Canyon Grail CF SLX 8 Di2 – mein neues Gravelbike im persönlichen Test

1. Das große Paket aus Koblenz

Da steht er, der Bike Guard Karton – wuchtig wie ein kleines Möbelstück, aber wahnsinnig vielversprechend. Gestern noch im Leasing-Wirr-Warr gefangen, heute schon in den eigenen vier Wänden: Mein Canyon Grail CF SLX 8 Di2. Bestellt am letzten Sonntag, geliefert am Samstag – und das, obwohl JobRad erst durch Arbeitgeber und Leasinganbieter hüpfen musste. Hut ab, Canyon.

2. Warum genau dieses Bike?

Als großer Fahrer war ich enorm eingeschränkt: Rosebikes scheiterten am Systemgewicht (Limit: 110 kg), ein Titanbike war traumhaft, aber leasingunfähig. Mein Cervélo war offenkundig zu klein. Das Grail CF SLX 8 bringt hingegen alles mit:

• Rahmengröße 2 XL, für große Fahrer gedacht.

• Leistungsmesser ab Werk – Trail-Daten direkt messen.

• Shimano GRX Di2 – sanft, präzise und zuverlässig.

• JobRad-fähig – Leasing klappt.

Das ist eine seltene Kombination – schnell, modern, robust und steuerlich clever.

3. Technik-Check & erste Tour

• Bike-Magazin Leichter Carbon-Rahmen, 8,5 kg (o. Pedale), elektronische Di2-Gruppe, DT‑Swiss Laufräder, integriertes One-Piece-Cockpit.

• Bike‑x beschreibt das Grail als „eine der schnellsten Gravelbikes überhaupt“, stabil, aerodynamisch optimiert, integrierte Kabelführung – aber Zubehör ist eingeschränkt.

• Tour‑Magazin lobt Leichtigkeit, Komfort, Staufach im Rahmen und Renncharakter sogar ohne CFR‑Version. 

All das ist liebevoll für „mein 400‑km‑in‑24‑Stunden“-Projekt geschnürt.

4. Canyon auf einen Blick – Tradition, Innovation, Direktvertrieb

Canyon startete 1985 als „Rad-Sport-Arnold“ vor Ort in Koblenz, vom Panther mit Fahrradteilen bis zur Mountainbike-Marke 1996. Seit 2003 setzt man konsequent auf Direktvertrieb – online, ohne Zwischenhändler.
Wachstum kam: Von Millonengewinnen über Lock-in-Designs bis zu wichtigen Investoren. Heute produziert Canyon in Asien, doch steht der Hauptsitz in Koblenz für Montage, Kontrolle und Innovation. 
Man verfolgt Visionen – vom leichtesten Rennrad über experimentelles Design bis hin zu Gravel-Revolutionen. Und bleibt dabei Deutschlands Direktvertriebs-Pionier.